船舶焊接先进技术有哪些

1. 十万火急，谁有船舶焊接方面的论文

-4现代焊接2007年第11期总第59期
he present situation for the application of the shipping welding technology
T
1焊接技术对船舶建造重要性
2我国船舶焊接技术的起步
与发展
焊接工作量占船体建造总工作量
30%~40%，焊接成本占船体建造成本
的30%~50%。同时，焊接技术能扩大
造船总量、缩短造船周期、稳定焊接
质量、提高经济效益、减轻劳动强度
等。
造船焊接技术起步于50年代手工
电弧焊；50年代中期引进埋弧自动、
半自动焊；50年代末期~70年代末，试
验半自动CO焊、重力焊、下行焊、
衬垫单面焊获得成功；80年代初，船
总大力发展高效焊技术，成立高效焊
接技术指导组，推广应用各种高效焊
2
江南造船（集团）有限公司焊接研究所所长倪慧锋
船舶焊接技术应用现状
高效化率
19.50
30.08
50.25
68.56
74.80
76.80
80.98
83.02
91.30
92.30
表1船总船厂高效化率统计表
年份
1983
1986
1990
1996
1998
2000
2001
2002
2003
2004
CO气体保护焊
0.59
3.89
9.51
23.74
35.60
49.53
55.00
65.62
76.70
77.80
2
埋弧自动焊
14.80
16.72
19.86
14.61
15.70
10.99
10.03
10.03
8.59
10.60
船总船厂高效化率变化趋势
接工艺。
船舶焊接具有工件庞大、形状复
杂、施工环境差等特点。主要有以下
三种焊接方法：①埋弧自动焊：普通
单、双丝埋弧焊、FCB法、RF法、FAB
法；②CO气体保护焊：常规CO半
自动焊、双丝自动焊（MAG）、自动
角焊、CO气保护单面焊、CO气电
垂直自动焊；③手工焊条焊：铁粉焊
条焊、下行焊条焊、深熔焊条焊、重
力焊、普通焊条焊。船总船厂高效化
率统计表如表1所示。
3.1铜衬垫单面埋弧自动焊（FCB）
原理：焊缝反面采用铜衬垫支撑,
其上铺设衬垫焊剂，利用通气软管将
铜垫板压紧在坡口背面，正面焊接，
反面同时成形。
应用：主要用于平面组装阶段的
船底外板、舷侧外板、双层底板、顶
板、甲板、隔板等的拼板对接焊。
特点：双丝、三丝（多丝）焊，
熔敷效率高；单面焊实现焊缝反面成
形，节省工时；装配定位焊缝可在坡
口内实施；坡口形状、焊接条件的波
3我国船舶焊接三大主要方法
2 2
2 2
动允许范围广；长焊缝
焊接需要大型门架结构
支持；易产生热裂纹，
特别是厚板终端裂纹。
3.2热固型焊剂衬垫单
适用拼板平对接单面焊；反面成形依靠焊剂衬垫；
可实现大线能量焊接
表2 FCB、RF工艺比较
不同点
相同点
FCB法
错边、板厚差适应性低
需要足够大且均匀压紧力
反面必须采用铜衬垫支撑
RF法
错边、板厚差适应性强
可依靠板列自重
无需铜衬垫
面埋弧焊（RF法）
原理：一种单面自动埋弧焊方法,
可以得到均匀的背面焊道。焊接只在
正面一侧进行，背面是含有热硬化性
树脂的衬垫焊剂，它的下部是装有底
层焊剂的焊剂袋，再下部是通气软管,
它们都被放置在衬垫外壳之内，依靠
密封的通气软管将焊剂压紧在坡口背
面。FCB、RF工艺比较如表2所示。
3.3焊剂石棉衬垫单面埋弧焊（FAB）
原理：利用柔性衬垫材料装在坡
口背面一侧，并用铝板和磁性压紧装
置将其固定的单面埋弧焊。
特点：具有良好柔性，对较大接
头错边、变形、不等厚接头有好的适
应性，使用操作灵活、方便。
应用：平板及背面侧有曲率的对
接焊，如弯曲外壳板、甲板、底板。
适用于船体分段中合拢、船台（船坞）
大合拢。
3.4 T排制作自动角焊。无需装配焊
接；焊接速度快；焊接变形小。
3.5船体纵骨自动角焊。双丝双电弧；
平直分段纵骨焊接；同时焊接4纵骨
8条缝。
3.6简易CO自动角焊。专用自动焊
2现代焊接2007年第11期总第59期X-5
Analects第21届中国焊接博览会论文精选
接小车，轻便、灵活、易携永久磁铁、
导向机构，避免脱离焊接线，适用于
长直焊缝，立角焊具有摆动功能，可
以调整摆动速度、摆动幅度、中心位
置与左右停留时间，焊缝两端需要补
焊。
3.7 CO垂直气电自动焊
原理：焊接时采用CO专用药芯
焊丝，焊缝正面通过水冷铜滑块强制
成形，反面借助于衬垫也同时成形的
一种高效焊接方法。
特点与应用：高熔敷效率，生产
效率比手工焊提高5~7倍；焊丝伸出
长度控制在恒定值，适应变化的焊接
条件；单道焊可焊接最大板厚32mm；
坡口间隙必须严格控制；用于船台（船
坞）大合拢垂直对接缝，如船体外侧
壳板、隔板。
3.8双丝MAG焊。双电极双摆动CO
气体保护单面焊双面成形，无间隙装
配，可在坡口内侧定位焊，坡口背面
敷粘贴型陶瓷衬垫，送丝机和丝盘与
焊机一体化，可进行长拼缝连续焊，
22mm板厚拼接可一次焊接完成，焊
接效率是普通CO焊的8倍，适用大
合拢主甲板、内底板对接，中合拢平
板对接。
3.9普通CO气保护单面焊。船厂应
用最广泛的焊接工艺，设备投资少，
高效且工艺实施方便，打底焊第一道
焊接是关键，可在平、立、横多个位
置施焊。
3.10焊条高效化。重力焊：平直角
焊缝，一人可同时操作多台；铁粉焊
条：药皮中加入铁粉，提高熔敷效率；
下行焊条：改变药皮渣系，提高电弧
吹力、熔渣凝固点温度；深熔焊条：
可焊透板厚12mm以下对接焊缝。
4.1搅拌摩擦焊（FSW）
1991年，由英国焊接研究所（The
Welding Institute-TWI）发明。焊接过
程属于固相焊接，核心技术是搅拌头,
焊接工艺参数包括搅拌头旋转速度、
焊接速度、倾斜角度、焊接压力。高
质量焊接接头，无裂纹、夹杂、气孔
等缺陷，焊接变形小，无需焊接材料,
焊前工件表面清理要求低，焊接过程
中无飞溅、烟尘、噪音等环境污染。
适用制造大型船舶铝合金结构件，挪
威、日本、澳大利亚等国的船舶制造
公司生产预成形结构件（一般为板材
或挤压型材），使船舶制造由零件的
制造装配转变为船舶甲板以及壳体的
预成型结构件的装配。单道焊接铝合
金厚度达100mm，双道焊接达180mm。
4.2激光复合焊（Laser-Hybrid）
激光+常规MIG或MAG焊，与单
纯激光焊比较有许多优点：
4.2.1可有效利用激光能量，电弧先
将母材熔化，提高激光吸收率。
4.2.2增加熔深，利用激光束作用于
电弧形成的熔池底部，进一步提高焊
接熔深。
4.2.3稳定电弧，激光使气体电离产
生等离子体，有助于电弧稳定。
4.2.4降低焊缝装配精度，装配间隙
由0.3mm增大至1mm。
船舶建造的激光焊大部分采用大
功率CO激光器，主要用于大型豪华邮
轮、高速滚装/客滚船、军用舰艇等高
附加值的军民用舰船薄板及合金材料
焊接，可以保证船体结构轻盈，焊缝
性能好，表面成形美观，构件不变形。
应用船厂：德国Meyer（玛亚）船
厂、Blohm+Voss（博隆·福斯）船厂、
丹麦Odense（欧登塞）船厂、德国Kv-
aerner Warnow（克瓦尔纳·瓦诺）船
厂。
4.3焊接机器人
计算机技术、自动控制技术、气
保护焊接技术的完美结合，适用于船
舶构件批量化、小型化焊接生产以及
狭窄舱室短焊缝全位置焊接。有固定
机械臂式焊接机器人、可移动便携式
离线编程焊接机器人。上世纪90年代
初，日本船厂已开始使用焊接机器人,
随后又研制出自动切割机器人。2003
年，韩国现代重工研发出5种获得国际
认证的焊接机器人，用于造船焊接。
具有焊接重现性好，环境适应性
强、智能化程度高的优点。
5.1船舶行业发展需求。造船总量不
断上升，2015年预计可突破3000万吨；
船舶大型化，船型多样化；进一步提
高船舶市场国际竞争力。
5.2船舶焊接技术发展方向。CO气保
护焊自动化程度不断提高，应用范围
扩大；手工焊条焊应用逐步减少，焊
接机器人（智能化焊接系统）尝试应
用；焊接设备趋向低能耗，高负载持
续率，数字化。
5.3船舶焊接中存在的问题。造船模
式相对落后；大型焊接系统国产化率
低；高性能焊接材料依赖进口；国产
船用钢板大线能量焊接适应性；焊接
技术人员流失严重，工艺开发能力不
足；生产组织管理不够完善；工艺研
究成果转化为生产应用比率不高。
2
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4国外船舶焊接先进技术
5国内船舶行业焊接技术发
展趋势

2. 目前最先进的焊接工艺焊接技术有哪些

大众
途观:
安全性好,有品位,空间大,很有派头德系车采用的(比如:大众)采用的激光焊接技术。

3. 焊接技术比较先进的国家有哪些

德国.美国等多个科技先进国家

4. 船舶电力系统新技术 有哪些

太宽泛了。船舶电力推进系统使用了柴电混合动力推进技术，适用于工程船舶专领域：变速/变载的属动态要求。 根据不同的船舶应用，有不同的技术要求，如，科学考察船，由于船上有灵敏的测试仪器，所以要求船舶电力系统的谐波必须小；如工程起重船，由于动态的起重等工作要求，需要有一个功率管理系统，该系统可以根据负载的情况自动启动/关闭发电机组，调整功率输出以满足负载要求和能源节省。......

5. 船舶焊接技术

你所提的问题条件太少因为 电流电压及需要多层多道焊的层数和材质.环境.板材厚度.焊丝的直径.焊丝性能等等都有直接关系。所以你的问题无法回答

6. 造船需要那种焊接技术谢谢

焊接最主要的WPS焊接标准。
建造标准可以找CSQS。

7. 船舶建造时使用哪些焊接方法，有什么特点

1。平焊位置拼板常用埋弧焊，埋弧焊焊接电流大，速度快，效率高，而且没有明弧，焊接质专量也很好。属埋弧焊不适用于全位置焊。
2。船体组装焊接多用二氧化碳气体保护焊（CO2气保焊），CO2气保焊适合全位置焊，焊接速度快，效率很高，成本相对较低。船体要求较高的多用药芯焊丝焊接，药芯焊丝焊接成本会稍高一点点，但焊接质量会好些。

8. 现在最先进的焊接方法有那些，要具体，谢谢

最先进的 不好说，但是这个技术很很先进的 1.激光复合焊。严格地说，激光复合焊是两种传统焊接方法的结合物：激光束与MIG。它采用了两者各自的优点，并通过两者的结合，获得了最佳的焊接效果，高的焊接速度与良好的焊缝搭桥能力。它是目前在使用中的最先进的焊接方法，高的焊接速度与良好的焊接质量的完美结合。 2.闪光对焊是利用电阻热加热焊件接头,使接触点产生闪光,使焊件端面金属熔化,直至端部在一定深度范围内 达到预定温度时,迅速施加顶锻力完成焊接方法.它又分为连续闪光焊和预热闪光焊. 闪光对焊优点很明显,闪光对焊用于重要工件的焊接,可焊异种金属(铝-钢、铝-铜等),从直径0.01mm金属丝到约20000mm^2的金属棒.如刀具、钢筋、钢轨等 3.超声波金属焊接的优点： A、焊接材料不熔融，不脆弱金属特性。 B、焊接后导电性好，电阻系数极低或近乎零。 C、对焊接金属表面要求低，氧化或电镀均可焊接。 D、焊接时间短，不需任何助焊剂、气体、焊料。 E、焊接无火花，环保安全。 F、焊接方法环保稳固，符合欧洲环保指令及安规 超声波金属焊接适用产品： A、镍氢电池镍网与镍片互熔。. B、锂电池、聚合物电池铜箔与镍片互熔，铝箔与铝片互熔。. C、电线互熔，偏结成一条与多条互熔。 D、电线与各种电子元件、接点、连接器互熔。 E、名种家电用品、汽车用品的大型散热座、热交换鳍片、蜂巢心的互熔。 F、电磁开关、无熔丝开关等大电流接点，异种金属片的互熔。 G、金属管的封尾、切断可水、气密。 超声波焊接工艺最适用于大规模，大量的产品生产，另一方面，也有一些产品适合使用钎接，压接，电阻焊或者激光焊接等连接方法，超声波金属焊接技术不是取代其它各种焊接技术的新方法，而是受工业生产欢迎的，对已经存在的先进连接技术的补充，各种焊接技术都有各自不同的消耗，也有各自不同的节约。 超声波焊接设备的投资比电阻焊机或简单的钎焊溶池要大，但也没有激光焊接设备那样昂贵。 一些焊接设备需要较高的电能消耗，甚至必须进行水冷，例如：电阻焊机的附加成本，它浪费掉的能量成本远远超过超声波焊接设备的消耗成本，超声波焊接设备只需要110伏或220伏的电源插座，能耗时间不超过几秒钟。 超声波焊接另外一个优点是，不需要任何附加的材料消耗，如果使用超声波焊接工艺代替银钎焊，那样设备投资成本很快就可以收回来。另外，利用超声波焊接还可以省掉一些接插件、端子等部件，那样就是具有经济性优势。 在很多情况下，超声波焊接技术的使用缩短了生产时间还常常减少了前后的生产工续。 除了上述各项低成本的优点外，使用超声波金属焊接技术最重要的一点是极大的提高了焊接质量，安装有计算机控制系统的设备能精确地控制焊接质量

9. 先进的焊接和特种加工技术主要有哪些

先进的焊接和特种加工技术主要有：
激光焊接，
电子束焊接，
热冷喷涂，3D
成型等。

10. 现代船舶焊接方法有哪些

二氧化碳气体保护电弧焊（FCAW-G)，埋弧焊（SAW），手工焊（SMAW），氩弧焊回（GTAW），答其中FCAW-G用途最广，SAW效率和质量最好，GTAW在管道中焊接几乎是必备。有些船厂还曾使用气电立焊。看看你去的是什么样的公司吧，实际上不同的公司习惯也不同，日本，韩国和我国大多数船厂习惯也有很多各自的特色，特别是中间的控制方面。技术方面找本相关的书，大致了解一下就可以很快入门了。