气体保护焊焊接汽车哪些部件

① 学习汽车修理二氧化碳气体保护焊和手工电弧焊有什么区别哪一个会更好

学电焊可以，复不管在哪制里，手工焊都得学习；这是焊工的基础；
如果是在南方，加以加学二保焊；南方企业的焊接要求，
一般比较高，一般采取二保焊。二保焊：
是工艺适用于低碳钢和低合金高强度钢各种大型钢结构工程焊接，其焊接生产率高，抗裂性能好，焊接变形小，适应变形范围大，可进行薄板件及中厚板件焊接

② 汽车二氧化碳和汽车氩气氩弧焊有什么区别

区别：1、所用气体不同：前者Ar气、后者CO2.2、用途不同。前者可以焊接几乎左右的焊接结构、后者不能用于压力容器。、焊材不同：前者分为钨极氩弧焊、熔化极氩弧焊；后者只有熔化极。4、一个是焊丝作电极，并被不断熔化填入熔池，冷凝后形成焊缝；另一个是采用保护气体，随着熔化极氩弧焊的技术应用，保护气体已由单一的氩气发展出多种混合气体的广泛应用，如以氩气或氦气为保护气时 称为熔化极惰性气体保护电弧焊（在国际上简称为MIG焊）。5、以惰性气体与氧化性气体（O2,CO2）混合气为保护气体 时，或以CO2气体或CO2+O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气 体保护电弧焊（在国际上简称为MAG焊）。6、从其操作方式看，目前应用最广的是半自动熔化极氩弧焊和富氩混合气保护焊，其次是自动熔化极氩弧焊。优缺点：①熔化极惰性气体保护焊：用氩或氦作为保护气体。惰性保护气体不参与熔池的冶金反应，适用於各种质量要求较高或易氧化的金属材料，如不锈钢、铝、钛、锆等的焊接 ，但成本较高。②二氧化碳气体保护焊：以二氧化碳作为保护气体。二氧化碳在高温下会分解出氧而进入熔池 ，因此必须在焊丝中加入适量的锰、硅等脱氧剂。这种保护焊的主要优点是成本较低，但只能用於碳钢和低合金钢焊接。③混合气体保护焊：保护气体以氩为主，加入适量的二氧化碳（15~30%）或氧（0.5~5%）。与二氧化碳气体保护焊相比，这种保护焊焊接规范较宽，成形较好 ，质量较佳；与熔化极惰性气体保护焊相比，熔池较活泼，冶金反应较佳。(2)气体保护焊焊接汽车哪些部件扩展阅读：二氧化碳保护焊全称二氧化碳气体保护电弧焊。保护气体是二氧化碳（有时采用CO2+Ar的混合气体），主要用于手工焊。由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断。因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的质量焊接接头。因此这种焊接方法已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。冷焊机为智能修补机械设备产品，是针对广大模具业、铸造业、电器制造业、医疗器械、汽车、造船、锅炉、建筑、钢构、桥梁建设等行业改良生产，具有广泛的适用性。在国内是广大中小企业的首选修补设备。修补原理 智能冷焊机是通过微电瞬间放电产生的高热能将专用焊丝熔覆到工件的破损部位，与原有基材牢固熔接，焊后只需经过很少打磨抛光的后期处理。工作原理 智能修补冷焊机的原理是，利用充电电容，以10-3~10–1秒的周期，10-6~10–5秒的超短时间放电。电极材料与工件接触部位会被加热到8000~25000°C，等离子化状态的熔融金属以冶金的方式过渡到工件的表层。堆焊到工件表面的涂层或堆焊层，由于与母材之间产生了合金化作用，向工件内部扩散，熔渗，形成了扩散层，得到了高强度的结合。实现冷焊 放电时间（Pt）与下一次放电间隔时间（It）相比极短，机器有足够的相对停止时间，热量会通过工件基本体扩散到外界，因此工件的被加工部位不会有热量的聚集。虽然工件的升温几乎停留在室温，可是由于瞬时熔化的原因，电极尖端的温度可以达到25000°C左右。结合强度 利用智能修补冷焊机进行修补堆焊时，既然热输入低，为什么结合强度还很大。这是因为焊条瞬间产生金属熔滴，过渡到与母材金属的接触部位，同时由于等离子电弧的高温作用，表层深处开成像生了根一样的强固的扩散层。呈现出高结合性，不会脱落。优点1、设计合理，自由调节。可根据不同金属材质选用不同档放电频率，以达到最佳修补效果。2、热影响区域小。堆覆的瞬间过程中无热输入，因而无变形，咬边和残余应力。不会产生局部退火，修复后不需要重新热处理。3、极小的焊补冲击 ，本焊机在焊补过程中克服了普通氩弧焊对工件周边产生冲击的现象。对没有余量的工件加工面也可进行修补。4、修复精度高：堆焊厚度从几微米到几毫米，只需打磨，抛光。5、熔接强高：由于充分渗透到工件表面材料产生极强的结合力。6、携带方便：重量轻（28公斤），220V电源，无工作环境要求。7、经济性：在现场立刻修复，提高生产效率，节省费用。8、一机多用：可进行堆焊，表面强化等功能。通过调节放电功率和放电频率可获得要求 的堆焊和强化的厚度的光洁度。9、堆焊层硬度及补材多样性：氩弧焊在主回路、辅助电源、驱动电路、保护电路等方面的工作原理是与手弧焊是相同的。在此不再多叙述，而着重介绍氩弧焊机所特有的控制功能及起弧电路功能。氩弧焊按照电极的不同分为熔化极氩弧焊和非熔化极氩弧焊两种。非熔化极 工作原理及特点：非熔化极氩弧焊是电弧在非熔化极（通常是钨极）和工件之间燃烧，在焊接电弧周围流过一种不和金属起化学反应的惰性气体（常用氩气），形成一个保护气罩，使钨极端部、电弧和熔池及邻近热影响区的高温金属不与空气接触，能防止氧化和吸收...

③ 在汽车白车身焊接中MAG焊，和MIG焊的区别

你好，MAG焊和MIG焊的区别如下：
MIG焊（熔化极气体保护电弧焊）
这种焊接方法是专利用连续送进的焊丝与工件之属间燃烧的电弧作热源，由焊炬嘴喷出的气体来保护电弧进行焊接的。惰性气体一般为氩气。
MAG焊（熔化极活性气体保护焊）
熔化极活性气体保护焊是采用在惰性气体中加入一定量的活性气体，如O2、CO2等作为保护气体的一种熔化极气体保护电弧焊方法，简称MAG焊。
MIG和MAG的区别就是他们用的保护气体不一样！
它们的焊接接头都是可以满足性能要求的。

④ 想找关于co2气体保护自动焊接小车的标准

应该是没有标准！
自动焊接小车是自动焊接操作设备，严格的说并不是焊接设备。适应情况不同，就有不同的结构，怎么会有标准哪？

⑤ 汽车钣金二氧化碳气体保护焊接作业有什么技巧

焊接分为平焊、横焊、立焊、仰焊，在汽车修理中运用CO2保护焊焊接车身时采用平焊可使焊接效果好，焊接强度高，在焊接时要掌握好速度和与板件的距离，就可以把汽车焊接好了。

⑥ 在汽车白车身焊接中MAG焊，和MIG焊的区别

你好，复MAG焊和MIG焊的区别如下：制
MIG焊（熔化极气体保护电弧焊）
这种焊接方法是利用连续送进的焊丝与工件之间燃烧的电弧作热源，由焊炬嘴喷出的气体来保护电弧进行焊接的。惰性气体一般为氩气。
MAG焊（熔化极活性气体保护焊） 熔化极活性气体保护焊是采用在惰性气体中加入一定量的活性气体，如O2、CO2等作为保护气体的一种熔化极气体保护电弧焊方法，简称MAG焊。
MIG和MAG的区别就是他们用的保护气体不一样！
它们的焊接接头都是可以满足性能要求的。

⑦ 汽车二氧化碳气体保护焊和汽车手工电弧焊有什么区别

二氧化碳气体保护电弧焊（简称CO2焊）的保护气体是二氧化碳（有时采用回CO2+Ar的混合气体）。主要用于手答工焊。由于二氧化碳气体的热物理性能的特殊影响，使用常规焊接电源时，焊丝端头熔化金属不可能形成平衡的轴向自由过渡，通常需要采用短路和熔滴缩颈爆断、因此，与MIG焊自由过渡相比，飞溅较多。但如采用优质焊机，参数选择合适，可以得到很稳定的焊接过程，使飞溅降低到最小的程度。由于所用保护气体价格低廉，采用短路过渡时焊缝成形良好，加上使用含脱氧剂的焊丝即可获得无内部缺陷的质量焊接接头。因此这种焊接方法目前已成为黑色金属材料最重要焊接方法之一。

⑧ 二氧化碳气体保护焊焊接小车一般是调几档的分别是怎么调的

如今都是无级调节了。跳档用一个转换开关啪啪啪地调节电压那是四十年前的内搞法。不过你真容的有这样的老机器那也可以调。先把电压调低，起焊以后电弧肯定连续爆断，焊缝不成型，这时候再一级一级地增高电压，通常是一个转换开关还配一个可调电阻微调。切忌不要把电压调的太高然后起焊，容易导致电弧烧进导电嘴。
二氧化碳气体保护焊如果有焊接小车的话那是埋弧焊机的基础上改的。可以参照埋弧焊机的说明书。

⑨ 汽车钣金需要用电焊，气焊之类的吗

汽车钣金是离不开这些焊接工艺的，主要有气体保护焊、涂焊、电焊、等离子切割甚至专电阻悬点焊等工艺，是必须要属会的，其实也不难，熟能生巧，用不了多久就可以掌握的。焊机更是必备的，没有焊机是没办法把钣金件拼接在一起的！现在汽车钣金还是比较有前途的，能挣不少钱，祝你成功！

⑩ 汽车焊接的主要方式,,各有何特点

一、焊接的常用主要种类
1）电焊；2）气焊；3）激光焊；4）钎焊；5）热熔焊；6）电子束焊；7）爆炸焊；
8）等离子焊；9）电渣焊；10）扩散焊；11）摩擦焊；12）高频焊等。

二、常用焊接方法的基本原理及特点
1.手弧电焊
手弧电焊是各种电弧焊方法中发展最早、目前仍然应用最广的一种焊接方法。它是以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金属，电弧是在焊条的端部和被焊工件表面之间燃烧。涂料在电弧热作用下一方面可以产生气体以保护电弧，另一方面可以产生熔渣覆盖在熔池表面，防止熔化金属与周围气体的相互作用。熔渣的更重要作用是与熔化金属产生物理化学反应或添加合金元素，改善焊缝金属性能。
手弧焊设备简单、轻便，*作灵活。可以应用于维修及装配中的短缝的焊接，特别是可以用于难以达到的部位的焊接。手弧焊配用相应的焊条可适用于大多数工业用碳钢、不锈钢、铸铁、铜、铝、镍及其合金。
2.钨极气体保护电弧焊 这是一种不熔化极气体保护电弧焊，是利用钨极和工件之间的电弧使金属熔化而形成焊缝的。焊接过程中钨极不熔化，只起电极的作用。同时由焊炬的喷嘴送进氩气或氦气作保护。还可根据需要另外添加金属。在国际上通称为TIG焊。
钨极气体保护电弧焊由于能很好地控制热输入，所以它是连接薄板金属和打底焊的一种极好方法。这种方法几乎可以用于所有金属的连接，尤其适用于焊接铝、镁这些能形成难熔氧化物的金属以及象钛和锆这些活泼金属。这种焊接方法的焊缝质量高，但与其它电弧焊相比，其焊接速度较慢。
3.熔化极气体保护电弧焊
这种焊接方法是利用连续送进的焊丝与工件之间燃烧的电弧作热源，由焊炬喷嘴喷出的气体保护电弧来进行焊接的。
熔化极气体保护电弧焊通常用的保护气体有：氩气、氦气、CO2气或这些气体的混合气。以氩气或氦气为保护气时称为熔化极惰性气体保护电弧焊（在国际上简称为MIG焊）；以惰性气体与氧化性气体(O2,CO2)混合气为保护气体时，或以CO2气体或CO2＋O2混合气为保护气时，或以CO2气体或CO2＋O2混合气为保护气时，统称为熔化极活性气体保护电弧焊（在国际上简称为MAG焊）。
熔化极气体保护电弧焊的主要优点是可以方便地进行各种位置的焊接，同时也具有焊接速度较快、熔敷率高等优点。熔化极活性气体保护电弧焊可适用于大部分主要金属，包括碳钢、合金钢。熔化极惰性气体保护焊适用于不锈钢、铝、镁、铜、钛、锆及镍合金。利用这种焊接方法还可以进行电弧点焊。
4.等离子弧焊等离子弧焊也是一种不熔化极电弧焊。它是利用电极和工件之间地压缩电弧（叫转发转移电弧）实现焊接的。所用的电极通常是钨极。产生等离子弧的等离子气可用氩气、氮气、氦气或其中二者之混合气。同时还通过喷嘴用惰性气体保护。焊接时可以外加填充金属，也可以不加填充金属。
等离子弧焊焊接时，由于其电弧挺直、能量密度大、因而电弧穿透能力强。等离子弧焊焊接时产生的小孔效应，对于一定厚度范围内的大多数金属可以进行不开坡口对接，并能保证熔透和焊缝均匀一致。因此，等离子弧焊的生产率高、焊缝质量好。但等离子弧焊设备（包括喷嘴）比较复杂，对焊接工艺参数的控制要求较高。
钨极气体保护电弧焊可焊接的绝大多数金属，均可采用等离子弧焊接。与之相比，对于1mm以下的极薄的金属的焊接，用等离子弧焊可较易进行。
5.电阻焊这是以电阻热为能源的一类焊接方法，包括以熔渣电阻热为能源的电渣焊和以固体电阻热为能源的电阻焊。由于电渣焊更具有独特的特点，故放在后面介绍。这里主要介绍几种固体电阻热为能源的电阻焊，主要有点焊、缝焊、凸焊及对焊等。
电阻焊一般是使工件处在一定电极压力作用下并利用电流通过工件时所产生的电阻热将两工件之间的接触表面熔化而实现连接的焊接方法。通常使用较大的电流。为了防止在接触面上发生电弧并且为了锻压焊缝金属，焊接过程中始终要施加压力。
进行这一类电阻焊时，被焊工件的表面善对于获得稳定的焊接质量是头等重要的。因此，焊前必须将电极与工件以及工件与工件间的接触表面进行清理。
点焊、缝焊和凸焊的牾在于焊接电流（单相）大（几千至几万安培），通电时间短（几周波至几秒），设备昂贵、复杂，生产率高，因此适于大批量生产。主要用于焊接厚度小于3mm的薄板组件。各类钢材、铝、镁等有色金属及其合金、不锈钢等均可焊接。
6.电子束焊电子束焊是以集中的高速电子束轰击工件表面时所产生的热能进行焊接的方法。
电子束焊接时，由电子枪产生电子束并加速。常用的电子束焊有：高真空电子束焊、低真空电子束焊和非真空电子束焊。前两种方法都是在真空室内进行。焊接准备时间（主要是抽真空时间）较长，工件尺寸受真空室大小限制。
电子束焊与电弧焊相比，主要的特点是焊缝熔深大、熔宽小、焊缝金属纯度高。它既可以用在很薄材料的精密焊接，又可以用在很厚的（最厚达300mm）构件焊接。所有用其它焊接方法能进行熔化焊的金属及合金都可以用电子束焊接。主要用于要求高质量的产品的焊接。还能解决异种金属、易氧化金属及难熔金属的焊接。但不适于大批量产品。
7.激光焊
激光焊是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接。这种焊接方法通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。
激光焊优点是不需要在真空中进行，缺点则是穿透力不如电子束焊强。激光焊时能进行精确的能量控制，因而可以实现精密微型器件的焊接。它能应用于很多金属，特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。
8.钎焊
钎焊的能源可以是化学反应热，也可以是间接热能。它是利用熔点比被焊材料的熔点低的金属作钎料，经过加热使钎料熔化，*毛细管作用将钎料及入到接头接触面的间隙内，润湿被焊金属表面，使液相与固相之间互扩散而形成钎焊接头。因此，钎焊是一种固相兼液相的焊接方法。
钎焊加热温度较低，母材不熔化，而且也不需施加压力。但焊前必须采取一定的措施清除被焊工件表面的油污、灰尘、氧化膜等。这是使工件润湿性好、确保接头质量的重要保证。
钎料的液相线湿度高于450℃而低于母材金属的熔点时，称为硬钎焊；低于450℃时，称为软钎焊。