焊接吊车梁验算什么

A. 钢结构焊缝级别如何确定

焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级，
1. 在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为
1) 作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T形对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受压时应为二级；
2）作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。
2 .不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级
3 .重级工作制和起重量Q≥50t吊车梁的腹板与L冀缘之间以及吊车析架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求焊透．焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级
4 .不要求焊透的’I'形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：
1)对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级 ；
2) 对其他结构，焊缝的外观质量标准可为二级。
外观检查一般用目测，裂纹的检查应辅以5 倍放大镜并在合适的光照条件下进行，必要时可采用磁粉探伤或渗透探伤，尺寸的测量应用量具、卡规。
焊缝外观质量应符合下列规定:
1 一级焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷，一级焊缝和二级焊缝不得存在表面气孔、夹渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷；
2 二级焊缝的外观质量除应符合本条第一款的要求外，尚应满足下表的有关规定；
3 三级焊缝的外观质量应符合下表有关规定

说明：根据结构的承载情况不同，现行国家标准《钢结构设计规范》GBJ17中将焊缝的质量为分三个质量等级。内部缺陷的检测一般可用超声波探伤和射线探伤。射线探伤具有直观性、一致性好的优点，过去人们觉得射线探伤可靠、客观。但是射线探伤成本高、操作程序复杂、检测周期长，尤其是钢结构中大多为T形接头和角接头，射线检测的效果差，且射线探伤对裂纹、未熔合等危害性缺陷的检出率低。超声波探伤则正好相反，操作程序简单、快速，对各种接头形式的适应性好，对裂纹、未熔合的检测灵敏度高，因此世界上很多国家对钢结构内部质量的控制采用超声波探伤，一般已不采用射线探伤。
随着大型空间结构应用的不断增加，对于薄壁大曲率T、K、Y型相贯接头焊缝探伤，国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81中给出了相应的超声波探伤方法和缺陷分级。网架结构焊缝探伤应按现行国家标准JG/T203-2007《钢结构超声波探伤及质量分级法》的规定执行。
本规范规定要求全焊透的一级焊缝100％检验，二级焊缝的局部检验定为抽样检验。钢结构制作一般较长，对每条焊缝按规定的百分比进行探伤，且每处不小于200mm的规定，对保证每条焊缝质量是有利的。但钢结构安装焊缝一般都不长，大部分焊缝为梁一柱连接焊缝，每条焊缝的长度大多在250-300mm之间，采用焊缝条数计数抽样检测是可行的。
1. T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接和角对接组合焊缝，其焊脚尺寸不应小于t/4；设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸为t/2，且不应小于10mm。焊脚尺寸的允许偏差为0-4 mm。
检查数量：资料全数检查；同类焊缝抽查10%，且不应少于3条。
检验方法：观察检查，用焊缝量规抽查测量。
说明：以上1.对T型、十字型、角接接头等要求焊透的对接与角接组合焊缝，为减少应力集中，同时避免过大的焊脚尺寸，参照国内外相关规范的规定，确定了对静载结构和动载结构的不同焊脚尺寸的要求。
2. 焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷。且一级焊缝不许有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。
检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查1条，总抽查数不应少于10处。
检验方法：观察检查或使用放大镜、焊缝量规定和钢尺检查，当存在疑义时，采用渗透或磁粉探伤检查。
说明：以上考虑不同质量等级的焊缝承载要求不同，凡是严重影响焊缝承载能力的缺陷都是严禁的本条对严重影响焊缝承载能力外观质量要求列入主控项目，并给出了外观合格质量要求。由于一、二级焊缝的重要性，对表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤应有特定不允许存在 的要求，咬边、未焊满、根部收缩等缺陷对动载影响很大，故一级焊缝不得存在该类缺陷。

B. 钢结构中的吊车梁的定义是什么怎么理解

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。

梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。为节约钢材，我国目前主要采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可采用现浇整体或预制。

焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，采用两层钢板时，应沿梁长设置外钢板，并在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。起重机桁架和制动桁架不适用于支撑夹具或刚性材料耙和类似起重机结构。

钢结构在使用过程中会受到各种形式的作用（荷载、基础不均匀沉降、温度等），要求钢具有良好的力学性能（强度、塑性、韧性）和加工性能（冷热加工和焊接性能）。

(2)焊接吊车梁验算什么扩展阅读：

钢结构中的吊车梁的注意事项：

1、当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12M，或轻型和中型吊车梁跨度等于或大于18m时，应设置辅助桁架和下翼缘（下弦）水平支撑系统。设置垂直支撑时，其位置不应在梁或吊车桁架垂直挠度较大的地方。

2、重级工作制吊车梁的受拉翼缘板(或吊车拓架的受拉弦杆)边缘，应为卷边或自动气割边。用手或剪板机切割时，边缘应沿全长刨平。

3、吊车梁的受拉翼缘(或吊车拓架的受拉弦杆)上不得焊接悬挂设备的零件，不得点火或用夹具焊接。

C. 用PKPM软件如何进行焊接H型钢的截面验算

你好,介绍如下
一、建模
1、 重新编排主界面，项目清晰，操作方便。
2、 仿Auto CAD全新操作界面，动态查询构件及菜单信息。
3、 改进正交轴网对话框，可以定义、标注上下开间不对称建筑，任意拼接轴网。
4、 采用对话框方式对构件边定义边布置，可以对构件排序、检索、查询。
5、 增加通过抬高上节点标高，按斜率成批输入斜梁功能。
6、 将次梁、层间梁布置提前到与主梁一同布置，使用更便捷。
7、 增加楼板自重计算功能，由用户选择使用。
8、 将梁、柱、墙、节点、次梁的荷载输入修改，前移到与建模同时进行。
9、 完善了原有的楼层拼装拷贝、工程拼装拷贝功能。
10、 可以随时动态观看全楼模型三维渲染造型效果。
11、 可以转换DWG图形为PKPM模型数据及录入异形柱截面。
二、计算
1、 SATWE软件增添了新的求解器，运算速度大大提高，对于大型项目计算十分有利。
2、 允许对任意单构件定义抗震等级、砼强度等级及钢材等级。
3、 在配筋简图中，标出了柱非加密区箍筋面积和节点核心区箍筋面积，标出了地下室剪力墙平面外的竖向分布筋面积。
4、 在“特殊构件定义”中，增加了门式钢架梁、组合梁、门式钢架柱定义，并对门式钢架梁柱、组合梁进行验算和配筋。
5、 在“荷载组合”参数定义中，增加人工自定义组合系数功能。
6、 增加在梁和节点上定义特殊风荷载。
7、 增加温度应力、支座位移、弹性支座的分析计算功能。
8、 增加并改进了对水平风荷载、多塔结构、变截面构件、方钢管混凝土截面构件、刚性杆、水平支撑、柱间支撑的分析验算功能。
9、 增加框架整体稳定验算功能，做到高规第5.4.4强制性条文规定的验算要求。
10、 增加楼层层间受剪承载力验算功能。
11、 增加人防荷载按房间定义的功能。
12、 改进异型柱构件配筋计算，固定钢筋和分布钢筋的直径可不同。
13、 改进受弯构件人防配筋计算，可按容许延性比要求进行优化筋配计算。
14、 改进楼板内力及挠度计算，可以作人防计算并生成计算书。
15、 弹塑性动力时程分析软件EPDA更加实用化，并已分析计算多项实际工程。
16、 任意空间建模软件Spas CAD有重大改进，已完成多项奥运标志工程建模任务。
17、 增加动态云斑图显示功能，生动形象地表达结构变形和受力状态。
三、出图
1、 更新为仿Windows软件操作界面，图形编辑、打印、转换、管理功能大大增强。
2、 所有构件（梁、斜支撑、柱、墙等）及钢筋的图层、线宽、颜色、线型均可修改，各种标注字符的大小也可以任意修改。
3、 增加梁竖向强制归并功能，确保各楼层同一位置的梁编号相同。
4、 绘制梁平法施工图时，可以对任何楼层操作，做任何操作后都能保存其结果永不丢失，更好地支持回退功能。
5、 平法图增加了钢筋的表格修改方式，可以快速拷贝录入，及直接修改挑梁。
6、 增加配筋修改自动保护功能，当计算配筋大于实配钢筋时，用红色字警示。
7、 绘制柱平法施工图时，增加了修改钢筋级别和立面改筋的功能。
8、 增加画楼板剖面的功能，楼板负筋的标注位置可选梁中或梁边。
9、 楼板钢筋表中的钢筋与图中所画钢筋相一致，没有画出的钢筋不出现在钢筋表中。
四、基础
1、 完善了基础计算文档中基本参数的输出，增加局部承压计算书。
2、 增加筏板和弹性地基梁的平面钢筋表示法。
3、 增加筏板基础剖面画法，并可以复制其他图形。
4、 增加基础三维动态显示功能。
5、 增加用于沉降计算的筏板反力计算，并考虑主体和裙房之间反力的差异。
6、 梁元法计算增加了考虑基础刚度和上部结构刚度，并考虑分层综合总和法的地基刚度变化影响的沉降计算功能。
7、 梁元法增加地梁、筏板人防计算，可计算5、6级人防荷载下的梁板内力与配筋，并与非人防计算结果综合配筋。
8、 增加梁的裂缝宽度计算。
9、 解决了梁下桩基的计算问题，计算结果更加合理明确。
10、 改进有限压缩层模型的计算方法，结果更加合理。
五、钢结构
1、 改进快速二维建模；增加若干参数；可以针对不同截面的构件定义验算规范；可以考虑焊接组合H形截面翼缘为焰切边还是轧制边对稳定系数影响；可以导入优化结果。
2、 改进截面优化程序，可以对框架，框排架等所有二维建模的钢结构进行优化。
3、 二维结构计算增加楔形构件腹板变化率60mm/m时的控制；改进计算结果输出。
4、 工具箱改进：
增加了连续檩条支座搭接长度的优化和檩条截面自动优化选择功能。
增加了连续墙梁的计算。
吊车梁改进了优化功能；增加了3种变截面类型（圆弧式，直角式，梯形）吊车梁的计算和施工图绘制。
新增钢管（圆钢管，方钢管）节点连接计算。
新增钢结构专业连接计算与绘图工具。
5、 新的门式刚架三维建模与设计，集成刚架模型输入、截面优化、分析计算、施工图；屋面墙面设计；三维模型数据可以根据刚架截面优化结果立即更新；整体用钢量统计和报价；可以绘制柱脚锚栓平面布置图。
6、 框架节点设计修改：
对抗震极限承载能力不满足时给出节点加强的办法，可以绘制节点加强后的施工图。
完成了带锚栓托座的柱脚，埋入式柱脚，包脚式柱脚的设计与结果输出，以及施工图绘制。
对底层为框架，顶层为门式刚架的结构，可以整体进行节点设计，下部框架连接按照框架的连接方式设计，顶层斜梁与柱的连接、梁与梁的连接按照门式刚架节点来设计。
7、 框架施工图针对设计院的设计图出图方式，推出新的节点归并方法，新的设计图表达方式，图纸数量大大减少。
8、 复杂空间建模与分析程序，对于型钢构件（角钢，槽钢，工字钢，热轧钢管等）组成，按照支撑布置的塔架，空间桁架，网架，软件增加了是否进行截面满应力优化的选项。
六、其他
1、 增加剪力墙截面注写施工图方式。
2、 增强剪力墙节点，如暗柱、翼柱的自动合并功能。
3、 剪力墙增加了组合大样图、详细构造大样图和箍筋示意图。
4、 改进矩形房间楼梯及楼梯梁的快捷输入方式，并可以显示楼梯三维动态造型。
5、 增加楼梯平法、表式修改钢筋方式，完善了楼梯计算书和拼图功能。
6、 改善了不规则房间、不规则楼梯的智能化建模与计算过程。
7、 改进螺旋楼梯板的配筋选筋模式。
8、 增加钢筋混凝土箱形截面构件设计计算。
9、 增加钢筋混凝土叠合构件设计计算。
10、 增加混凝土空心砌块构造住加芯柱结构类型。
11、 增加配筋砌块砌体结构计算功能。
12、 允许编辑修改特大型工程图纸，提高了读写及操作速度。
13、 允许在.T图中插入图片，可以与DWG图交换数据。

D. 吊车梁的受力特点是什么

一组移动的集中荷载（竖向垂直轮压与水平制动力）
具有冲击和振动作用
是重复荷载
在吊车梁上产生扭矩

E. 什么样的梁需要验算疲劳，除了吊车梁

吊车在吊车梁上运动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵专向的水平荷属载。 纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。对于悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。

F. 焊接标准

焊接质量标准

1、焊接质量 GB6416-1986 影响钢熔化焊接头质量的技术因素

2、焊接质量 GB6417-1986 金属熔化焊焊缝缺陷分类及说明

3、焊接质量 TJ12.1-1981 建筑机械焊接质量规定

4、焊接质量 JB/ZQ3679 焊接部位的质量

5、焊接质量 JB/ZQ3680 焊缝外观质量

6、焊接质量 CB999-1982 船体焊缝表面质量检验方法

7、焊接质量 JB3223-1983 焊条质量管理规程

8、2005年废止的焊接标准 GB/T 12469-1990 焊接质量保证 钢熔化焊接头的要求和缺陷分级

(6)焊接吊车梁验算什么扩展阅读：

焊丝选用要考虑的顺序如下：

①根据被焊结构的钢种选择焊丝 对于碳钢及低合金高强钢，主要是按“等强匹配”的原则，选择满足力学性能要求的焊丝。对于耐热钢和耐候钢，主要是侧重考虑焊缝金属与母材化学成分的一致相似，以满足耐热性和耐腐蚀性等方面的要求。

②根据被焊部件的质量要求（特别是冲击韧性）选择焊丝 与焊接条件、坡口形状、保护气体混合比等工艺条件有关，要在确保焊接接头性能的前提下，选择达到最大焊接效率及降低焊接成本的焊接材料。

③根据现场焊接位置对应于被焊工件的板厚选择所使用的焊丝直径，确定所使用的电流值，参考各生产厂的产品介绍资料及使用经验，选择适合于焊接位置及使用电流的焊丝牌号。