汽车冲压焊接件指的什么
A. 汽车一体冲压是什么意思是指整个车架吗
是车辆外壳，没有接缝，安全程度较高。
B. 汽车冲压件是什么
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一回部答分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
C. 汽车冲压件的切边是指什么
汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压回件中，一部分经冲答压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
D. 汽车冲压,焊接,喷涂,装配的工作内容是什么
冲焊涂总是主机厂典型的四大工艺车间。分别对应冲压钣金件，焊接车身，车身颜色喷涂，以及内饰件组装等工艺。具体的工作内容，有很多，要看你具体是哪个工种了。比如设备、质量、工艺、生产、物流等等
E. 冲压成型，和焊接成型有什么区别哪个结实些，成本更低
冲压成型指的是整体冲压成型；焊接成型指的是最终成型的工序是焊接；以今回天的焊答接技术来说，强度都没问题，大部分情况下整体冲压成型的成本更高：
一般地，当部件的尺寸超过成型能力的时候，会选择焊接成型；也可以开发模具进行整体冲压成型，除非批量大，否则成本会大大提升，没有焊接成型成本受控；
即使是焊接成型，零部件还是要首先要预成型，一般还是用现有的模具或者现有的特殊工具；
预成型后的零件应按照最终尺寸的要求进行予组对，测量尺寸合格后，按照焊接工艺的要求进行焊接作业和控制，对焊缝要进行无损检测；
其实，除非订购的原材料足够尺寸，否则整体冲压成型的时候，原材料往往也需要拼接，焊接后进行无损检测，然后再整体成型，成型后还要进行无损检测，这时候，整体冲压的成本再次提升；
再谈强度问题，一般地，焊接工艺评定都是要进行机械性能测试的，焊缝的机械性能不会比母材低多少，甚至更强，这个要看焊材选择的要求，如果客户指定强度要高，则可以选择高匹配焊材，如果客户选择韧性要高，则可以选择低匹配焊材，所以强度的问题基本可以解决；
如果部件既可以用整体冲压成型，又可以用焊接成型，这时候就优先使用整体冲压，成本低，可靠性更高。
F. 什么是汽车冲压件
汽车冲压件是构成汽车零部件的金属冲压件。
在汽车冲压件中，一部分经冲压后回直接成为汽车零部答件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。
汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。
(6)汽车冲压焊接件指的什么扩展阅读：
汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中。
大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%。
冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。
G. 汽车冲冲压车间压件和焊接车间焊接件常出现的问题
我是来干焊接出身只自能从焊接的角度说一下
一、.冲压车间影响焊接的主要是
1.零件外形与图纸不符，需要焊接的结构无法焊接表现为焊缝太大或太小或根本无法装上件.。
2.在焊接工装上需要定位的面或孔有变化要不装不上零件 要不焊接后尺寸超差。
3.表面质量太差有压痕（特殊结构除外），划痕，太深的尖锐死角，造成产品使用中应力集中，严重引起断裂。等等
二、焊接车间的问题主要是
1.尺寸超差 主要是要求精度高的零件原因主要是冲压件不合格、焊接工装有变动（定位机构）、操作人员误操作等
2.焊接表面质量有缺陷主要是 焊缝成形像咬边、焊瘤、表面气孔、夹杂、焊宽、余高、焊道长度不符合要求等；原因主要是工艺规范不合适。操作人员技术水平不够等
3.焊接内部质量汽车行业要求的较小主要是不能出现裂纹包括后期使用中。原因不外乎产品结构设计、选料不正确；还有焊材和焊接方法等焊接工艺选择制定不合适。
大体我能想起来就这些，希望这些对你有用！
H. 汽车车身冲压件
我从事冲压采购多年，一般步骤如下:
1.原料购买，多家原材料厂商报价比价，购买版。
2.取材，一般权都由代加工厂做，做出比较接近冲压件尺寸的规格。
3.冲压，一般一个面一冲，或者单面一次性成型。
4.表面处理，一般有喷砂、抛光、阳极、喷漆等工艺，
以上望采纳，谢谢！
I. 指的是汽车中的冲压件和挤压件有什么区别
冲压的基本原理是将钢板利用设计制作好的模具，按照设计好的工艺用压力机版（权几十吨到2000吨）压成所需的形状。简单讲,冲压件就是用模具把铁皮冲压成特定的形状.有大件也有小冲压件.比如四门两盖,侧围,前后翼子板,前后轮罩,前地板后地板都是大件,干一天累得要死要活的,这基本是覆盖件,包在汽车外表的车壳.其他内板,加强梁,中横梁等等是加强作用的,还有小件冲压,基本都是很小的东西;滚压成型工艺主要是靠材料的塑性移动滚压加工成各种形状复杂的轴杆、阀门芯和特殊紧固件等产品。滚压变形是线接触，连续逐步地进行，所需变形力较小，一个行程可生产一个或几个工件。滚压成型工艺和切削、磨削工艺相比，它不仅生产效率高、节约材料，而且产品强度高、质量稳定，这种工艺特别适于加工的特长短难于切削的工件，尤其对年产上百万件大批量的产品，采用滚压成型工艺最为有利，经济效益也最为可观。
J. 汽车冲压件用什么材料
1、汽车冲压件的选材原则
在选择材料时，首先根据汽车冲压类型和使用特点，来选择具有不同力学性能的金属材料，以达到既能保证产品质量，又能节约材料的目的。
通常在选择汽车冲压件材料时应遵循以下原则：
a 所选材料首先应满足汽车零部件的使用性能要求；
b所选材料要有较好的工艺性能；
c所选材料要有较好的经济性。
2、汽车冲压件一般选用的材料
汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。用于冷冲压的钢材主要是钢板和钢带，占整车钢材消耗量的72.6%，冷冲压材料与汽车冲压件生产的关系十分密切，材料的好坏不仅决定产品的性能，更直接影响到汽车冲压件工艺的过程设计，影响到产品的质量、成本、使用寿命和生产组织，因此合理选用材料是一个重要而复杂的工作。
3、汽车冲压件选用材料与其对应性能关系
汽车冲压件主要以车身覆盖件、车架纵梁和横梁、车厢、车轮及发动机用的覆盖件为主，还有一些支撑件与连接件。每个具体的汽车零部件的使用和工作条件不同，承受的负荷不同，因此对用材的要求也有很大的差异。
1)汽车驾驶室零部件对材料性能的要求
汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。
2)汽车车厢零件对材料性能的要求
汽车车厢零件形状不太复杂，大都采用辊压成形工艺，对材料的成形性、刚性、耐腐蚀性和焊接性都有一定的要求。一般选用成形性能和焊接性较好的高强度钢板。通常，采用强度级别为300-600MPa高强度钢板和超细晶粒钢。
3)汽车车架零件对材料性能的要求
车架、车厢中板及一些用于支撑和连接的零部件，都是重要的承载件，大都采用模具成形工艺，要求材料有较高的强度和较好的塑性，以及疲劳耐久性、碰撞能量吸收能力和焊接性等。一般选用成形性能较好的高强度钢板、超细晶粒钢板（强度级别在300-610MPa）和超高强度板（强度级别在610-1000MPa）。