为什么焊接点要喷油漆

1. 为什么焊接处的防锈漆特别容易掉

金属表面的复光滑程度和生制锈也有关系，表面愈光滑愈不容易生锈，愈粗糙就愈易生锈.金属遇到局部过热或敲打而产生热应力或机械应力的部位，生锈的速度也更快一些.首先，金属的焊缝是用焊条连接起来的，不如金属本身那样纯；其次金属焊接处往往先敲打，然后加热，容易产生机械应力和热应力.铁板经过折缝再敲平后，折地方的内部结晶起了变化.金属经过焊接后，焊缝的内部结晶和金属本身的差别就更大.焊缝无论如何不如金属表面那样平滑，这当然是更为明显的了.因此在金属的焊接处特别容易生锈.

2. 焊接和油漆的问题

焊接师傅为了赶时间 把刚刚焊接好的铁接着就刷油漆上去了 看着油漆冒烟突然产生了个疑问：焊接的时候马上碰到水会使焊接效果不好， 焊接的时候如果碰到油漆不会影响焊接效果，但会影响油漆的质量

3. 焊点为什么要刷漆处理...桔红色面漆又有什么特别

焊点刷漆主要是为了防锈，一般市面上用的防锈漆为铁红防锈漆，或者叫红丹二度。意思是防锈等级为二级。刷涂后的颜色为红色。

4. 新车有可能焊点不喷漆吗

不可能的，厂家的焊接是非常平整的，很难看出焊点，而且通过整车喷防锈底漆，再喷面漆，两次漆不可能都漏掉了。

5. 焊接口喷漆有什么作用

防锈蚀的！

6. 汽车为什么要喷油漆起哪些作用

主要是保护汽车结构抄的防腐蚀作袭用及颜色多样化。
1、汽车结构件是钢材，属于户外用品，接触到雨水的酸碱、空气中酸等；
2、汽车表面的漆属于五金烤漆，内部结构件先酸洗、钝化、烘烤后进行喷塑，然后进行200-250度的高温烘烤，在汽车表面形成了俗称的喷漆；
3、钢材表面（喷漆）烤漆后，表面漆可耐酸、碱，从而加长汽车钢件的寿命；
4、购买汽车的人群喜欢的颜色各种各样，可以说是外观、颜色的不同，而吸引人群的眼光；而喷漆工艺可以满足各种颜色不同需求的人；

7. 焊接点不用防锈漆直接喷漆行不行

喷漆

什么是钣金喷漆

一、钣金校正是为油漆喷涂作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。

二、刮灰〈塑型〉 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式明刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

三、喷漆喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
四、漆面处理顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。

钣金不是那么简单

很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做。受损车辆进行检测和适当的修理后就该钣金和喷漆了。

在工艺上，现在基本上都使用二氧化碳气保护焊接，避免了以前氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，大家要谨防个别店“偷工时”，将钣金这道工艺没做到位，不钣平的情况下用上腻子来填平凹陷。厚厚的腻子，在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。

喷漆是细致活儿

整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。