焊接后如何检测漏油

A. 铝合全油箱焊接完后如何检漏

可以在油箱焊缝上涂石灰水，待石灰水干后在油箱焊缝内侧喷煤油，如果有渗漏外面的石灰水上可以看到油斑，这个办法只要是焊工都知道的，因为你是油箱用煤油渗透法检查最适合

B. 怎样判断氩弧焊油壸漏油

可以从它的外观上面去进行一下判断。

C. 焊接管道焊口怎么检漏最简便的方法

按焊接抄检验方法分
1.破坏性检袭测
（1）力学性能实验 包括拉伸试验、硬度试验、弯曲试验、疲劳试验、冲击试验等；
（2）化学分析试验 包括化学成分分析、腐蚀试验等；
（3）金相检验 包括宏观检验，微观检验等。
2.非破坏性检测
（1）外观检验 包括尺寸检验、几何形状检测、外表伤痕检测等；
（2）耐压试验 包括水压试验和气压试验等；
（3）密封性试验 包括气密试验、载水试验、氨气试验、沉水试验、煤油渗漏试验、氨检漏试验等。
(4)磁粉检验
(5)着色检验
(6)超声波探伤
(7)射线探伤
3.无损检测 无损检测包括射线探伤、超声波探伤、磁力探伤、渗透探伤等。
无损检测的常规方法有直接用肉眼检查的宏观检验和用射线照相探伤、超声探伤仪、磁粉探伤仪、渗透探伤、涡流探伤等仪器检测。肉眼宏观检测可以不使用任何仪器和设备，但肉眼不能穿透工件来检查工件内部缺陷，而射线照相等方法则可以通过各种各样的仪器或设备来进行检测，既可以检查肉眼不能检查的工件内部缺陷，也可以大大提高检测的准确性和可靠性。

D. 焊接管道如何测试是否漏水 详细

根据国家规范要求，焊接管道是否漏水应通过管道试压进行测试。铺设、暗装、保温的给水管道，在隐蔽前应做单项水压试验。管道系统安装完后应进行综合水压试验。
要求：
水压试验时放净空气，充满水后进行加压，当压力升到规定要求时停止加压，进行检查，如各接口和阀门均无渗漏，持续到规定时间，观察其压力下降在允许范围内，通知有关人员验收，办理交接手续。然后把水泄净，被破损的镀锌层和外露丝扣处做好防腐处理，再进行隐蔽工作。

E. 如何检测发动机漏油

在漏油的地面位置垫一张纸，停一个晚上后第二天再看一下就清楚了，如果是漏油的话，发动内机熄容火或者不熄火都会漏的，不熄火状态下会比较明显，将车子开修理厂升起来看底盘下面有没有油脂，就能知道了。

F. 焊缝渗油试验怎么做

一般我们可以做一个实验，我们可以通过自己的实验步骤，然后做一个平均值，然后反复做10遍之后，取出一个粉丝平均值就能够做出这个实验。

G. 管道焊接以后如何进行检验

焊缝表面可以目视检测外观
然后内部就是NDT
如果是压力容器还要打水压
直线度、椭圆度、气密性都要检验

H. 发动机漏油如何检测

发动机漏复油检测的方法制：

1、发动机机体漏油重要是两方面，前曲轴油封漏油和后曲轴油封漏油，前曲轴油封漏油的位置是在发动机箱的前面漏油，后曲轴油封漏油的位置是在发动机背面漏油。漏机油有呈片状和点状，片状阐明呆板已经老化，必要调换呆板零件，点状阐明呆板开始老化，必要去维修和照顾护士。

2、目测视察发动机后部是否漏油。造成漏油的缘故原由重要有呆板零件老化；维修后密封不严。

3、目测视察汽车内部的呆板漏油的地方是否渗油，从气门室盖去观察，它的位置是在发动机的最上方，视察是否污浊渗透排泄，若有污渍，阐明你的爱车已经渗油了。

I. 如何区别电力变压器渗漏油与解决方法

1、针对密封胶垫漏油的原因，首先要加强对橡胶件的检验，在测量其几何尺寸及表观质量的同时，还应对每批进货的橡胶检查其物理特性，并对其做在1250C热油中浸泡164h的老化试验及与变压器油的相溶性试验，测量其重量、体积和邵尔硬度的变化率。根据检验结果，对不合格批次产品退货处理。其次，改进密封橡胶条粘合剂或接头粘结方式。目前变压器行业上普遍使用502胶水粘接，粘合度低、不耐高温，遇水遇潮易溶解，且粘合层显脆性，固化后受挤压会开裂，为密封部位较薄弱环节。建议改用406或1406胶水粘合剂，其粘接时间不仅短，遇水遇潮不溶解，而且粘合层为柔性，受挤压不开裂，耐热耐油性能也较好。装配时在胶条安放合适位置后，于胶条接头部位涂刮609或1596半糊状耐油密封胶一层，使其受挤压流动、固化后与胶条粘合成一体，可起到二次密封作用。另外，建议对大型变压器也可逐步改用耐温、耐油、抗老化性能更好的丙烯酸酯橡胶密封材料。变压器在小修或大修时及时更换老化的密封胶垫，以防二次渗漏。
2、对于密封面法兰缺乏刚度、密封面凹凸不平、坑坑洼洼可能造成变压器渗漏油情况，建议使用609或1596型半糊状耐油密封胶，在清除了漆膜、焊渣及油污的密封面上安放合适的密封件，双面均匀涂上半液态密封胶，装配时在挤压下通过胶体流动，完全将密封表面的刀痕、凹坑及表面的不平度等缺陷填平，固化形成一个完整的、连续与密封表面接触的密封胶圈，挤出到结合面边缘的密封剂形成嵌边，可起到二次密封和保护胶条的作用。
3、对于散热器放气塞座漏油现象，可加工带保护挡圈的放气塞进行更换。而对最易渗漏的套管放气塞，应建议套管生产厂家改用法兰盘螺栓代替普通螺栓，将接触面由原来未加工平面改为光洁的圆锥面，使密封件包容在圆锥面内，密封会更为合理。对于放气塞、油样阀等小部件漏油现象，可将放气塞、油样阀等部位的平面密封圈改为O型断面密封圈，可增加单位接触压力。对于放气塞、油样阀等小部件的密封件，尺寸应进行修正，其压缩量控制在25～30%，可防止密封件因受力过度失去弹性。普通板式蝶阀普遍存在渗漏油情况，建议改用ZF80型真空偏心蝶阀，真空蝶阀与变压器法兰接口处采用了双层密封，能有效解决接口的渗漏油问题;
4、对于变压器温度升高造成的渗漏油原因，要做好变压器整体附件试装检漏工作，通过总装配，凡安装尺寸不对、密封不良、结构不合理等问题都必须在产品出厂之前解决。
5、对于35kV及以上电力变压器，现场附件安装完毕后，在储油柜上用气压或油压进行整体密封试验，在0.05MPa试验压力下应无渗漏油，还要在温升试验的同时进行跟踪检查，发现漏油现象，要及时处理。建议淘汰隔膜式储油柜，用胶囊式或波纹式储油柜取而代之。
5、在生产过程中要加强法兰等密封部位的工艺质量控制。加工法兰时尽量先整形，焊接成小组件如升高座、管接头等，再对组件的密封法兰进行加工，然后与箱体焊接，以降低直接焊接造成的法兰变形;对于直接焊接在油箱等大组件上的法兰，由于焊接后无法加工，应适当加厚法兰，以减小焊接变形;对变压器箱体及法兰焊接，应采用CO2气体保护焊、埋弧焊等工艺。对于焊缝检漏应采用气压试漏、着色探伤、荧光探伤等先进检测手段。对于气体继电器接口处渗漏油，可采用波纹管连接，以消除法兰间应力变形和可能造成的裂纹。
6、为了防止因起吊、运输、安装造成变压器油渗漏。要求相关操作人员严格遵守规程，对于大型变压器要在明显部位注明起重须知,使起重运输人员对变压器基本结构及承重部位有所了解，同时警示变压器移位时千斤顶应避免顶在箱沿上，而应顶在专用千斤顶板上。针对现场无合适顶板或顶点位置无法承重现象，应采取过渡装置和多点支撑措施，减小箱沿支撑面的压强，从而减少箱沿变形造成的漏油。
7、对于运行中的变压器，如果出现微小渗油现象，又不能停电维修的情况下，可以零时采取环氧堵漏胶堵漏。但是因为环氧堵漏胶凝胶后属热固性，与金属膨胀系数相差大，受热胀冷缩易开裂，因此采用环氧堵漏胶堵漏只能处理焊缝渗油，不适宜用在密封面上;另外，环氧堵漏胶堵漏，只能用于变压器油箱焊缝应急堵漏，最多只能维持3—4个月，彻底的办法还是等停电维修时焊接补漏。

J. 如何检测输油管漏油

输油管漏的话，会来滴油的。
当发源现油管漏油后应立即停驶，关闭引擎，同时检查出漏点，然后将漏油处表面擦净，再用肥皂或泡泡糖堵在渗漏处，最后用胶布仔细缠紧

油箱损伤。发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞;用环氧树脂胶黏剂修补,效果更好