摩托车尾排如何焊接

1. 有没有能焊接摩托排气管子的焊工啊，哪焊的好

前端细管和后端粗管联接处破损，简单的焊接是不能根本解决问题的，既然有破内洞周围肯容定铁皮腐烂很薄了，最好的办法气割或车一块铁板，厚度3毫米，直径和后端排气筒一样大，中间打孔和前端细管一样，细管能通过就可以，上与粗排气筒焊接，下与细排气管焊接，焊接最好用氩弧焊或其它气焊，电焊没高水平会漏气【建议不可取】，这样焊接能保证牢固耐用，焊接处电镀，电涂，或油漆都可以，最好和原来一样外表面，为了防止生绣，也为了美观采取的保护措施。

2. 自己切割焊接摩托车排气管需要什么工具

排气管内还有消音器，并不是直桶！自己做难度太大，至少有对应的钢板，电焊机和电钻必需有！还需要钳工的技术，焊接也要技术，不然绝对做不了！

3. 用什么焊接摩托车排气管

看你的排气管什么材料就用什么焊条

4. 摩托车 车架的焊接方法

哎.....你怎么不问问小孩是怎么生出来的啊,比摩托车的零件多了去了.....

5. 摩托车发动机排气管断了用什么焊

消音器材质较脆还收使用温度影响热胀冷缩厉害，建议用氩弧焊焊接比较结实耐用并且美观。有其他问题可以继续追问我。

6. 摩托车的车架是如何焊接的谢谢了！

用固定模架将各种管与板固定焊接，焊好车架后撤出模架即可，

7. 摩托车排气管焊接是哪中焊有什么特殊要求吗

没有什么特殊要求！一般市场买的排气管很薄！建议采用氩弧焊或氧焊！电焊不行，不是老师傅可能不行！

8. 摩托车排气怎么改装

排气系统改装，说白了，就是减少排气回压，回压的定义，学术一点就是：因为排气管内部的压力，阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺，等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统，应该先从中、尾段入手，这种观念在国内的改装商都知道，但是应该怎样做，好多店家就会想当然了，或者不管三七二十一，大声就行。事实上改装中（鼓）至尾（鼓），关键要看管形设计，而设计上可以分为“短粗型”，也就是尽量减少管体长度，并加大管径，这种改法并不适合日常行车，因为回压低，中低转时废气流速慢，导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走，中低转时的扭力表现自然差，但到了高转，脉冲密集，高转下排气的畅顺，马力增幅较大；
另一种就系 “细长型”，改装上就只是更换管体材质，并没有改变原来的弯曲形状，甚至尾段轻微变细，这种改法的好处在于适合日常市区行驶，管内压力高，废气可以迅速排走，中低转扭力有增长，但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓，形式无非有两种，一种系叫反射式，大部分的原厂尾鼓都是这种形式，但问题是阻力大，动力流失严重；第二种叫直线式，原理非常简单，入口同出口基本上系同一直线，消音方式纯粹依靠吸音棉和削末，几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。
所以改中至尾之前，最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯，方才明智。

9. 像这种排气管怎么在太子摩托车上面焊接。还是可以直接装上

真没必要 你一定要装只需要把原来排气管尾端切掉，只换尾断就好