车怎么看是焊接还是一体成型的

① 想问一下，车门是焊接的还是一体成形的

一体成型车门指的是车门开窗部位与下部是一次成型板材 里外两面还是要经过焊接的

② 怎样看车门是焊接的还是一体成型的

一体型是整块钢板制作的，整块钢板没有焊接的痕迹是一体型 而有焊接过的，在钢板上有疤痕的。。。。

③ 大家知道福克斯的车门到底是焊接的，还是一体成型的

不知道你是哪款福克斯，打开车门看窗框和车门主题连接处有没有焊接版线/点就知道了。权
我的经典福克斯是车门窗框是焊接的。新福据说是一体冲压车门。
但是有一点要明确，一体冲压成型的车门在与焊接车门安全性的比对上并没有绝对的优劣。真正侧面碰撞时要看的是车门主体内部的防撞杆的布局和质量。
最终总结下，只要是车（家用车），再好的车也怕侧面碰撞。安全驾驶比什么都重要。

④ 车门是一体成型，还是焊接

是焊接结构件。冲压成形后，加压焊（多点接触焊）连接。

⑤ 车门还是焊接的，却不是一体成型的

汽车车门通常为双层结构，在减轻重量的同时可以保持相应的结构强度版，但是这种结构难权以一体化成型，主要是腔体结构复杂而且是薄壳结构，整体成型是难以加工多层薄壳结构的，即使是精密注射成型也存在结构强度不足的问题，而且生产效率远远低于简单的机械冲压加工，因此出于成本控制的原因，车门都采用单层冲压双层拼接激光焊接工艺，强度同样满足设计要求。

⑥ 汽车是一体成型的耐撞，还是焊接的结实

一辆汽车是否安全与是不是“焊接”或者“一体成型”关系不大，或者说根本没有什么关系，关于“焊接”与“一体成型”谁更安全的比较，完全是一些不懂的车友凭空想象处理的，真正关系到汽车的安全性的重点在于车门的“结构”，比如“B柱的强度”、“车门内部的加强筋”等。

因此我觉得任何车身设计都有其科学性，区别就在于不同厂家对于车身强度的要求。我一个朋友是做汽车销售的，当初新车上市的时候厂家有一个车型培训资料，大概内容就是车辆整体性能和卖点，以及与同级别竞品的优势，简单来说就是教销售人员怎样打动顾客。其中我看了他的介绍，整车最高使用了960MPa的高强度钢材。这个数值不低了，但是有些厂家更高，有上千的。这样以来从用料上来说960的强度就比不上1000的了。所以说工艺技术是一方面，材料更是关键。

⑦ 车门是焊接的好还是一体成型的好

你好，车门肯定是一体成型的好，焊接的车门的抗拉强度，屈服强度都比一体成型的差的，所以一体成型的车门制造成本也要高一些的。
望采纳，谢谢。

⑧ 怎么看车门是不是一体式

Q1：什么是焊接成型的车门？
所谓的焊接成型车门：是指车门下半部分和上部窗版框架为焊接连接,不是大权家所认为的两块铁皮拼接起来的意思，所以请大家不要误会了焊接成型。

Q2:什么又是一体成型的车门？
一体成型的车门：就是指车门下半部分和上部窗框架为整体冲压成型的。

Q3:如何区别焊接成型车门和一体成型车门?
找到任何一辆家庭轿车，可以打开任意一侧车门，观察侧面是否有焊接缝隙，具体观察位置在车窗升起平行的位置，如果缝隙有焊接点，就是焊接成型的车门，如果没有，就是整体成型的。

关键看钢材，不是看哪种车门，很多跑车都是无上边框车门那你说安全性怎么保证？
当然是车辆整体的钢材用料。

⑨ 汽车车架是焊接的好还是一次成型的好

当然是一次焊接成型比较好一点！
现在除了VOLVO的车架是使用铸造技术一次成型，其他车的车架都是通过焊接组装，所以VOLVO的安全性和坚固性都高于其他车辆

⑩ 焊接车门和一体成型车门有哪些不同之处

在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度下降，还会局部强度上升，但韧性会下降一些。焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。

说到这里想必大家也能够看明白了。还是那句老话，如果焊接不可靠，那大家还是重新考虑一下要不要买车乘车了，因为车上大部分部件几乎都是焊接的。