如何焊接爆裂的铜螺旋桨

⑴ 螺旋桨应如何检修

螺旋桨的检修
螺旋桨是船舶的重要设备，由于螺旋桨位于水下，所以对其维护检修依赖于定期的进坞检修。螺旋桨的缺陷主要发生在桨叶上，常见的缺陷有腐蚀、裂纹和断裂、变形等，并且有些缺陷还会引起船舶在航行中出现异常现象。
l.航行中螺旋桨的故障
1)螺旋桨失去平衡
螺旋桨失去平衡将会引起轴系和船体产生异常剧烈的振动，引起尾轴承处的敲击等。例如，某船航行时海面平静，主机运转正常。突然船体剧烈振动。值班轮机员立即采取降速航行的措施使振动减轻，继续降速，则振动更小。初步判断为螺旋桨故障，后经检杏发现4叶螺旋桨有l个桨叶自根部断掉，造成螺旋桨严重矢衡。
螺旋桨失去平衡的原因主要有桨叶严重腐蚀和海生物污损、桨叶碰到礁石、缆绳等产生变形、断裂或丢失等，致使螺旋桨各桨叶质量不均，螺旋桨失去平衡。
2）螺旋桨呜音
航行中螺旋桨产生有节奏的“嗡、嗡”的声音，这种现象是由于螺旋桨回转时，在桨叶随边0.4R(R为螺旋桨半径)以外的部位产生有规律的涡流。在某几个转速下，涡流所引起的振动频率恰好与桨叶固有频率接近而产生共振，便螺旋桨发出呜音。桨叶呜音部位如图9-33所示。
消除螺旋桨呜音的办法是通过改变随边0.4R以外的涡流，使其引起的振动频率远离（大于或小于)桨叶固有频率，避免产生共振。具体方法是将桨叶随边0.4R以外的AB部分加厚或减薄，或制成锯齿状、钻孔等抗呜边缘，例如，将AB边缘减薄，则由涡流引起的振动频率将大于桨叶固有频率，避免了共振，有效地消除了鸣音。
2.桨叶表面缺陷分布及修理
1)桨叶表面缺陷分布区域
桨叶表面的缺陷主要有裂纹、断裂、腐蚀和穴蚀等。根据缺陷在桨叶不同部位所造成的危害程度不同，通常将桨叶表面(压力面和吸力面)分为三个区域，如图9-34所示。http://202.114.88.54/g/lunji/test08/flash图/9-34.swf
A区——位于桨叶压力面0.4R以内范围;
B区——位于桨叶压力面0.4R-0.7R的范围和A区两侧边缘，吸力面0.7代以内范围;
C区——位于桨叶压力面和吸力面0.7R以外的部分。
2)桨叶各区域允许的缺陷
表9-13示出桨叶表面三个区域、桨毂表面、锥孔及键槽表面上所允许的缺陷类型、最大允许尺寸、150mmXl50mm面积内允许存在的缺陷数量、缺陷间最小距离及密集的允许面积。

表9-13 桨叶各区域允许的缺陷
http://202.114.88.54/g/lunji/test08/hynew_page_313.htm

3）各区域缺陷的修理
(l)A区内的缺陷一般不允许焊补修理。缺陷深度不超过t/40(t为局部叶厚，mm)或4mm，允许磨去两值中较大的缺陷。特殊情况下必须焊补时，应采用特殊工艺措施。
(2)B区仅从外观考虑的小缺陷应避免焊补。缺陷深度不超过t/30或3mm。允许磨去两值中较大缺陷，需焊补时，应采用完善的工艺措施。
(3)C区的缺陷通常允许焊补修理，焊补工艺应符合规定。桨叶边缘和表面的微小缺陷允许磨去修光。
(4)不严重的穴蚀小孔及凹陷，在不便焊补时允许采用环氧树脂等胶粘剂涂补或采用金属喷涂，使桨叶表面平整光顺。
(5)一般裂纹在限定条件下允许采用钻止裂孔作为临时处理措施。裂纹严重时，如经多次大面积焊补修理后，因材料性能发生变化，再修补也难保质量时，则应采取换新办法。
4)焊后的处理
(1)焊补后金属堆高处应进行磨光，采用目测观察和着色探伤检验焊补质量。如有呈线状分布和长度或深度大于3mm的缺陷应再次焊补修理。
(2)进行退火处理。焊补后，除镍铝青铜材料外，其他材料的螺旋桨均应进行消除应力退火处理。
3.桨叶变形的校正
1)冷态校正
加热温度在250ºC以下的校正为冷态校正。冷态校正适用于叶尖和桨叶边缘厚度小于30mm处。在弯曲较小、截面厚度较薄处可采用动载荷校正，否则采用静载荷校正。
2)热态校正
热态校正适用于所有的情况，可用动载荷或静载荷。热态校正加热温度如表9-14所示。桨叶校正处整个截面厚度应保持加热温度直到校正完毕。
表9-14 热态校正加热温度（℃）

螺旋桨材料
焊补预热温度
校正加热温度
退火温度

黄铜
150-400
500-800
350-55-

青铜
50-200
700-850
450-650

铬镍不锈钢
100-250
200-350
—

铸钢
100-150
600-700
500-600

铸铁
600-700
—
650-700
3)退火处理
桨叶经校正后，除镍铝育铜外，其他材料的螺旋桨均应进行消除应力退火处理。退火温度见表9-14。
4)校正后的检查
螺旋桨经冷态或热态校正后均应进行目测观察和着色探伤检查，并对缺陷进行修整。

⑵ 航母的材料都有严格要求，它的螺旋桨由什么制造

航母对于刚才的要求十分严格，就相当于和前天一样，潜艇对钢材的特殊要求，主要是因为需要在水下面活动，需要承受很大的海水压力，然而，航母则是由于甲板需要承受固定翼舰载机着舰时的巨大冲击力，如果甲板钢材质量不过关的话，舰载机着舰时可能会由于中大的冲击导致甲板变形。所以航母用的钢材不仅需要很强的硬度，而且需要很大的韧性，同时，航母需要用的，刚才还必须具有磁性低，耐高温，高湿，抗爆以及很好的焊接性的。

现在采用的铜合金增加了其他的金属成分是为了增强他的刚性，使它不易变形。而且航母的螺旋桨一共有五片，但是它的总体重量就已经超过了100多吨。而且，制造螺旋桨的过程特别复杂，他对于表面光滑度要求特别高，必须做到和玻璃一样，那样平滑，而且为了实现划水的功能，他还必须有一定的弯曲程度。

⑶ 轮船铜螺旋桨如何拆解成废品

你有吗？我就是收铜螺旋桨的还加工新螺旋桨

⑷ 我是一名铜螺旋桨厂的一名铜熔炼工，我想知道这个对身体有什么危害，

有害，铜中毒危害有急性和慢性两种：
l、急性铜中毒 在日常生活中发生急性铜中毒的原因包括治疗上应用硫酸铜过量、用含铜绿的铜器皿存放和储存食物，以及有意无意吞服可溶性铜盐等。其中，与铜器皿存放食品、饮料或含醋食品、盐渍食品在铜器皿中烹调时产生毒性，在铜器皿中制茶也可引起中毒。
急性铜中毒的临床表现为急性胃肠炎，中毒者口中有金属味，流涎、恶心、呕吐、上腹痛、腹泻，有时可有呕血和黑便。口服大量铜盐后，牙齿、齿龈、舌苔蓝染或绿染，呕吐物呈蓝绿色、血红蛋白尿或血尿，尿少或尿闭，病情严重者可因肾衰而死亡；有些病人在中毒第2～3天出现黄疸。铜可与溶酶体的脂肪发生氧化作用，导致溶酶体膜的破裂，水解酶大量释放引起肝组织坏死；也可由红细胞溶血引起黄疸。另外，熔炼铜工人、焊接磨光镀铜物体工人、油漆厂研磨氧化铜粉工人，在吸入氧化铜细微颗粒后发生急性铜中毒，可以表现为急性金属烟尘热，表现为工作完毕后几小时出现发冷、发热，高达39℃以上，大量出汗，口渴，乏力，肌肉疼痛、头痛、头晕、咽喉干、咳嗽、胸痛、呼吸困难，有时恶心、食欲不振。一般夜间发病，次日早晨退热，呈一过性表现，但1～2天内感觉疲乏无力，若伴发支气管炎或支气管肺炎时症状可延续数日。患者血清铜可升高，血铜含量升高可达126～166μg/100ml(正常值为76.6μg/100ml)。另外铜盐和铜尘进入眼内可引起结膜炎、角膜溃疡、眼睑水肿等。
铜的另一毒理表现是损伤红细胞引起溶血和贫血。通常铜进入体内后主要在肝脏中累积，一旦超过肝脏的处理水平时，铜即释放入血，过量的Cu2+与-SH结合后在红细胞中大量积集，引起酶系统的氧化失活，损伤红细胞，增加细胞膜的通透性，破坏其稳定性并使细胞质和细胞器易于受损，变性血红蛋白增加；另一方面，铜与血红蛋白结合形成Heinz小体，使细胞内葡萄糖6-磷酸脱氢酶、谷胱甘肽还原酶失活，还原型谷胱甘肽减少，从而导致血红蛋白的自动氧化加剧，变性血红蛋白大量进入血液，最终导致溶血和贫血。
2、铜的慢性中毒一般因为长期大量的吸入含铜的气体或摄入含铜的食物所致。长期接触高浓度铜尘的工人，X射线照射胸透时可出现条索状纤维化，有的可出现结节影，上述改变可能是铜尘慢性刺激与肺部感染有关；神经系统的临床表现有记忆力减退、注意力不集中、容易激动，还可以出现多发性神经炎、神经衰弱综合症，周围神经系统比中枢神经系统敏感，脑电图显示脑电波节律障碍，出现弥漫性慢波节律等；消化系统方面可出现食欲不振、恶心呕吐、腹痛腹泻黄疸、部分病人出现肝肿大、肝功能异常等；在心血管方面可出现心前区疼痛，心悸，高血压或低血压；在内分泌方面，少部分病人出现阳痿，还可能出现蝶鞍扩大、非分泌性脑垂体腺瘤，表现为肥胖、面部潮红及高血压等。

⑸ 船舶螺旋桨铜的材料有几种

船舶螺旋桨抄铜的材料主要是锰青铜、镍锰青铜、镍铝青铜、锰铝青铜这四种。
螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

⑹ 船用螺旋桨的用铜制造，铜分1、2、3、4号，关于1到4号铜有国家标准吗是哪个国标

我国目前可以用来铸造铜质螺旋桨的材料,除规范规定的Cu1(1级锰青铜专)、Cu2(2级镍锰青铜属)、Cu3(3级镍铝青铜)、Cu4(4级锰铝青铜)四种类型的铜合金外,还有GB1176<铸造铜合金技术条件>中的ZCuZn40Mn3Fe1(40-3-1锰黄铜)、ZCuZn35A12Mn2Fe1(35-2-2-1铝黄铜)、ZCuAl9Fe4Ni4Mn2(9-4-4-2铝青铜)、ZCuAl8Mn13Fe3Ni2(8-13-3-2铝青铜)及CB818<螺旋桨用铜合金技术条件>中的ZHMn55-3-1(锰黄铜)、ZHAl67-5-2-2(铝黄铜)、ZQAl9-4-4-2、ZQAI(14-8-3-2)、ZQAl12-8--3-2,ZQAl13-7-4-3-1、ZQAl8-1-1共十几种合金牌号的铜合金,其中CCS<材料与焊接规范>中的Cu1、Cu2、Cu3、Cu4四种铜合金类型是从国际船级社协会的统一要求lACS-UR-W24中引用来的。

⑺ 请问做铜螺旋桨用的铜多少钱一吨加工费怎么算

这个是浇铸出来的，数量多的话，当地铜价然后再加个20元左右就差不多了。比如说你那边铜价是40元一公斤，门额成品就是60一公斤左右

⑻ 铜管爆裂怎么焊

要是机组里面的紫铜管可以用银钎焊条气焊焊接，如是空调水管可以用电焊

⑼ 船舶螺旋桨修补用什么形号黄铜焊条好

GOLD620为万能青铜焊条来，用于焊接及盖面源，专为铝青铜、铜、黄铜、紫铜的焊接而设计的、也可用于铜合金及钢的异种街头的焊接、具有优良的抗磨损性能、耐腐蚀性能、耐海水侵蚀性能，焊道具有极低的摩擦系数。

如需要详细了解可看我资料自行询问。上海习瑞焊材。

⑽ 急！！！螺旋桨修复，焊缝开裂，求焊接方法，用的3号铜焊条和原材料都不行！在线等！！谢谢！就这么多分

首先确认下螺旋桨的材质，目测图片中应该是镍铝青铜的，购买镍铝青铜焊条焊接吧版！
另外你在裂权缝止端延其方向外5mm处打止裂孔，然后裂缝处打磨沟槽，再焊接，哪有你这样补裂纹的，就是普通钢板你不打止裂孔也要打磨沟槽啊。